在平坦公路上，可以略聽(tīng)見(jiàn)車(chē)輛前部的“咕咕”聲，轉急彎時(shí)聲響加劇。停車(chē)檢查時(shí)，用力按住車(chē)輛前部，使其上下回彈，異響出現，而且用力越大，響聲越大。
診斷一：車(chē)輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護不當，造成減振器漏油而損壞。解決方案：這種情況要視損壞的嚴重程度來(lái)進(jìn)行維修或更換。
2、漏?#20572;?#27833;從空氣彈簧主體上部的油封中滲出，而且空氣彈簧一旦運動(dòng)，油的下滴就越發(fā)厲害。診斷二：由于活塞桿有損傷或附著(zhù)異物等引起的油封受損致使密封性能喪失。解決對策：這種情況我們建議更換新部件或新減振器。
3、起步或剎車(chē)時(shí)車(chē)身上下劇烈顛簸，乘坐者感覺(jué)不穩。減振與降噪應該是產(chǎn)品設計最需關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。
1、例如在裝載機設計，動(dòng)力裝置采用雙向減振懸掛系統就能克服整機動(dòng)力傳動(dòng)系統與車(chē)架之間的共振、噪聲及對動(dòng)力系統的疲勞破壞；
2、后橋設計成心擺動(dòng)結構能使后橋擺動(dòng)心與動(dòng)力輸入心重合，很好地減少附加力矩對傳動(dòng)系統不停沖擊所產(chǎn)生的振動(dòng)與噪音，避免在崎嶇不平道路上整機各部件相互沖擊所產(chǎn)生的噪聲。
除選擇低噪聲的發(fā)動(dòng)機外，主機的結構布置或系統的結構設計也可以進(jìn)?#24515;承?#37341;對性的改進(jìn)。
1、如冷卻風(fēng)扇可不再由發(fā)動(dòng)機直接驅動(dòng)，而可單獨由液壓馬達帶動(dòng)，這便于將風(fēng)扇與發(fā)動(dòng)機隔開(kāi)并將整個(gè)發(fā)動(dòng)機密封起來(lái)，從而使噪聲不能通過(guò)風(fēng)扇出風(fēng)口傳到外部，降低噪聲對環(huán)境的影響；
2、通過(guò)優(yōu)化液壓管路排列來(lái)降低液壓油泵振動(dòng)、閥節流和油管振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲；
3、可在機罩等?#37319;w件處設計粘貼吸音隔音材料；
4、可設計全密封整體式駕駛室，密封減震，隔音降噪，真正體現“以人為本”的設計宗旨。
如今橡膠減振器已然成為各類(lèi)家電?#26696;?#39006;(lèi)發(fā)動(dòng)機中不可或缺的存在，它解決了這類(lèi)設備工作時(shí)發(fā)出的振動(dòng)并發(fā)出噪聲的問(wèn)題，使得設備能夠在工作不受振動(dòng)影響而減少使用壽命，也讓人們能更安穩的工作或休息。